吉林市普通中學2020屆高三第二次調研測試語文試題及答案

來源:一品高考網 發布時間:2020-02-04 16:10:01 整理:一品高考網

吉林市普通中學2019—2020學年度高中畢業班第二次調研測試

語  文

注意事項:

1.本試卷共22道題,共150分,考試時長為150分鐘。

2.答題前,考生先將姓名、準考證號填寫清楚,將條形碼準確粘貼在條形碼區域內。

3.請按照題號順序在答題卡各題目的答題區域內作答,超出答題區域書寫的答案無效;在草稿紙、試卷上答題無效。

4.保持卡面清潔,不要折疊、不要弄破、弄皺,不準使用涂改液、修正帶、刮紙刀。

一、現代文閱讀(36分)

(一)論述類文本閱讀(本題共3小題,9分)

閱讀下面的文字,完成1~3題。

影視IP再現,老牌組合重逢……近來,“懷舊梗”在綜藝熒屏上頻刷存在感,引發了一波又一波“回憶殺”。

  不少網友感慨,綜藝節目為什么越來越流行“懷舊”了?

  因為有需求。當“郭芙蓉”和“白展堂”唱起《武林外傳》的主題曲《俠客行》,不少觀眾感慨13年過去了;目睹黃日華版《天龍八部》的主演們時隔22年再次重聚,不少網友表示被擊中淚點……近年來,從83版《西游記》《紅樓夢》到《新白娘子傳奇》《炊事班的故事》《射雕英雄傳》,越來越多經典影視劇在綜藝節目的舞臺上“情景再現”,讓觀眾一邊感動得流下眼淚,一邊感慨自己逝去的青春。這背后,是經典IP的殺傷力,是觀眾對于情懷的強烈需求。

  而需求意味著生產力。經典影視劇承載著一代代觀眾的集體記憶,本身就自帶話題,自帶流量。環顧影視圈,懷舊早已從文化景觀轉化為一種經濟現象,從電影、小說到游戲、歌曲,莫不如此。商家售賣情懷,以期引發強烈的情感共鳴;用戶購買回憶,獲得某種程度的心理滿足。綜藝節目,也是一樣。它們站在經典影視劇的“肩膀”上,用綜藝與懷舊碰撞,得出高收視率、高關注度的成果——這種形式直接、有效,也因此備受追捧。

  作為一種娛樂性的節目形式,綜藝傳播力強,輻射面廣,一直以獨特的方式影響著人們的精神生活。綜藝節目流行“懷舊”,這屬于應需而生,能戳中觀眾的心理需求,在滿足群眾文化需要方面發揮著一定作用。但也必須承認,情懷從某種程度上說是一種不可再生資源。“懷舊梗”可以用一次,用兩次,但不可能屢試不爽。當觀眾的懷舊需求充分釋放,勢必對其產生審美疲勞,甚至產生“免疫力”,這是規律使然。比如,此前不少網友發現,搜索“某某劇組重聚”會發現一些劇組從未停止過重聚,今天在這個節目,明天在那個舞臺,所謂的“聚首”有了套路的味道,引來網友紛紛吐槽。

創新是文藝的生命。近年來,群眾對文化產品提出了更高的要求。一檔節目是否有新意、有創意,成了影響觀眾取舍的關鍵因素。從《中國詩詞大會》《朗讀者》到《聲臨其境》《我就是演員》,近年來越來越多綜藝節目脫穎而出,以誠意和創意打動人心。對于綜藝流行“懷舊梗”,沒必要指責其“炒冷飯”、缺乏創新,但保持必要的警醒是應該的——少些套路,多些誠意和匠心,狠抓精品創作,才能夠打造出為群眾喜聞樂見的好作品。

(摘編自2019年3月《廣州日報<綜藝為啥越來越流行“懷舊”了?>》,有刪減)

1.下列關于原文內容的理解和分析,不正確的一項是(3分)

A.懷舊是人們對時光的追憶。近年熒屏頻繁出現“懷舊梗”反映了觀眾的心理需求。

B.經典IP是指那些承載著一代又一代觀眾的集體記憶的經典影視劇。

C.電影、小說到游戲、歌曲中的懷舊之所以成為一種經濟現象,是因為商家售賣了情懷,也是因為用戶在消費中與商家產生了情感共鳴。

D.綜藝節目售賣情懷容易引發觀眾情感共鳴,但一再“炒冷飯”也不會屢獲成功。

2.下列對原文論證的相關分析,不正確的一項是(3分)

A.文本采用層進式結構,先擺現象,再挖其根源、析其特殊性,最后提出解決問題的辦法。

B.第三段運用事實論據,既指出綜藝節目流行“懷舊”的現象,也揭示了“懷舊”流行的原因。

C.文本例舉《朗讀者》等脫穎而出的節目,與前文的“懷舊梗”形成對照,突出創新才是文藝的生命。

D.文本最后一段采用了總分式的結構,先破后立,最后點明本段的論點“要狠抓精品創作”。

3.根據原文內容,下列說法正確的一項是(3分)

A.只要觀眾的懷舊需求在綜藝節目中得到充分釋放,就會對“懷舊梗”產生免疫力,由此可見“情懷”是不可再生資源。

B.作者并不認同“某某劇組從未停止重聚”的行為,認為“懷舊”不應成為綜藝節目的一種營銷“賣點”。

C.觀眾對文化產品的取舍完全取決于該產品的創意和誠意,而非“懷舊梗”和“回憶殺”。

D.因為綜藝流行“懷舊”是應需而生,所以觀眾沒必要過分指責,但觀眾應保持一定的警醒。

(二)實用類文本閱讀(本題共3小題,12分)

閱讀下面文字,完成4~6題。

材料一:

7月2日報道 日本《日經亞洲評論》雜志網站6月29日發表文章《德國鐵路集團押注“一帶一路”,增加對華列車貨運》稱,德國國有鐵路集團——德國鐵路公司貨運部計劃大幅提高對華運輸能力,寄希望于北京“一帶一路”互聯互通計劃繼續支持陸路運輸。

文章稱,德國鐵路公司貨運部準備明年將中歐班列鐵路貨運服務增加17.6%,從目前的8.5萬個標準集裝箱增加到10萬個。

雖然鐵路在歐中貨運總量中所占份額仍然微不足道——僅占1.5%,但交通運輸業觀察家預測:隨著雙方企業利用列車運輸優勢,鐵路貨運量將出現增長。

文章稱,由于歐中班列對德國鐵路公司投資組合日益重要,2018年年底德國鐵路公司成立了歐亞貨運公司。公司董事長卡斯滕•欣內說:“我們預測貨運能力增加,依據的是公司成功地擴大了中國與我們歐洲鐵路網連接的目的地,我們的鐵路網是歐洲最大的鐵路網。”

(節選自《看好“一帶一路”前景 德鐵擬增加對華列車貨運》,2019年7月《參考消息》,有刪減)

材料二:

到2018年末,全國鐵路擁有機車2.1萬臺,是1949年的5.3倍;民用汽車保有量2.3億輛,是1949年的4564.1倍;民用飛機由1985年的404架增至2018年的6134架;水上運輸船舶13.7萬艘,是1950年的30.3倍。數量激增的同時,各類運輸裝備技術不斷突破創新。以高速列車、大功率機車、大型客機為代表的一批具有自主知識產權的高性能鐵路和飛機裝備技術達到世界先進水平。

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